长城汽车(Car)再曝高管离任，魏筑军留不住人才？

李梓玉 2024-03-14 05:37 618

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长城汽车(Car)已上市河北省2004-03汽车(Car)制造企业36氪报道汽车(Car)出行我要联系

错失2023年销量目标的长城汽车(Car)，又传出了员工大批离职的消息。

3月12日，腾讯新闻(News)《远光灯》报道称，据从多位知情人士处获悉，春节前后，长城汽车(Car)品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有3位副总级别高层员工和超10位科长、部长（总监、高级总监）级干部。

报道指出，据多位长城汽车(Car)内部员工描述，长城汽车(Car)“二号人物”王凤英离职后，内部管理几乎就变成了魏建军的“一言堂”，其在任何大小事情上都拥有“一票否决权”。

截至目前(Currently)，长城汽车(Car)官方尚未回复该消息。雷达财经(Finance)注意到，最近几年长城汽车(Car)高管频频离职，比如去年5月份，欧拉沙龙品牌总经理文飞和长城汽车(Car)品牌公关总经理果铁夫相继离职；10月份，长城汽车(Car)旗下魏牌新能源CEO陈思英离职。

对长城汽车(Car)来说，压力也是显而易见的，该公司连续三年销量未达股权激励的考察目标，其中去年新能源销量占比约2成，仅为预定渗透率目标40%的一半。

尽管如此，魏建军似乎不为所动，他又为高管们定下了2024 年销量不低于190万辆的业绩考察目标。在外界看来，“价格战”愈演愈烈的市场环境中，车企如同逆水行舟，不进则退。作为一家传统车企，长城还需要加速新能源转型，这样才可以为公司的整体销量带来更多增长空间。

中高层频繁离职

剑拔弩张，硝烟弥漫，是眼下祖国车市的真实写照。

早在1月初，特斯拉就完成了对Model 3和Model Y多款车型的大降价，金额为6500元至1.55万元。

2月19日，比亚迪上市秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车型，将最低价格拉到了7.98万元这一历史(History)新低，并喊出了“电比油低”的口号。

有统计显示，今年(This Year)以来已有10多家车企公布官降可能让利优惠国策，且参与其中的产品多为市场畅销车型。

在3月初，据第一电动网，长城汽车(Car)也正式加入到降价阵营中来，范围涵盖哈弗SUV和欧拉品牌多个车型。

激烈的价格战，无疑给各家车企都带来不小压力。业内普遍认为，随着市场竞争强度的增加，汽车(Car)行业正在迎来大洗牌。

但就在此紧要关头，长城汽车(Car)却爆出了多为中高层离职的消息。

腾讯新闻(News)《远光灯》从多位知情人士处获悉，春节前后，长城汽车(Car)品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。

这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的老长城人。

上述报道认为，这次大规模离职的导火线源于去年10月在长城汽车(Car)内部进行(Carry Out)的反腐行动。

报道还称，长城汽车(Car)董事长魏建军对技术的执念造成了公司内部的高压，他管的即“细”又“变”得频繁，导致高管们不敢担事，长城汽车(Car)也因此失去了战略定力。甚至在“二号人物”王凤英离职后，内部管理几乎就变成了魏建军的“一言堂”。

对此，一位长城在职员工对界面新闻(News)确认，最近长城离职的员工的确多了不少。另一位长城前员工则称，长城汽车(Car)一直人员变动频繁，近两年尤为严重，人事大变动主要体现在高层上，低级别员工中则是外地人员流动频繁、保定本地人员变动较少。

雷达财经(Finance)注意到，上述话题在社交平台发酵后，有自称为长城汽车(Car)零部件的普通员工“现身说法”，称从去年销量下滑，公司开始大搞降本增效，主要方式就是削减人力成本，把应届生派到乱七八糟的岗然后挤兑他们(They)自己辞职。

而关于公司的管理风格，也有宣称曾在长城工作的网友表示不认同其军事(Military)化管理，“打死都不会回到长城汽车(Car)”。

实际上，长城汽车(Car)的军事(Military)化管理风格使其在传统车企中成为颇为独特的存在，但也不乏质疑声。

媒体曾报道，早期魏建军时不时地会开着辆电瓶车在厂区内部转悠，“一手扶着方向盘，一手拿着电话，以方便在发现问题时马上拨电话给相关人员进行(Carry Out)问责”。他坚持罚款是管理的必要手段，而且实行连坐制。

这也导致，一些有过工作经历的人来长城汽车(Car)，很难适应这样的文化(Culture)体系，“铁打的长城，流水的高管。”常被媒体提及。

雷达财经(Finance)注意到，最近几年长城汽车(Car)高管频频离职，比如去年5月份，欧拉沙龙品牌总经理文飞和长城汽车(Car)品牌公关总经理果铁夫相继离职。

10月份，长城汽车(Car)旗下魏牌新能源CEO陈思英离职，任职期仅8个月。而自2016年品牌成立以来，魏牌已更换了6任CEO。

12月，上半年已离职的前长城哈弗总经理李晓锐加入了小米汽车(Car)。今年(This Year)初，哈弗营销执行副总裁乔心昱离职。

据悉，目前(Currently)长城汽车(Car)非工厂类员工入职前也已不再需要接受军训。不过公司较明显的军事(Military)化管理特征，仍使得高层人事变动频繁。

销量连续3年不达标

腾讯新闻(News)的报道称，一位长城汽车(Car)内部员工认为，许多人离职与今年(This Year)公司销量目标高有关。

今年(This Year)2月21日，长城汽车(Car)公告称，公司被激励对象的限售股解除限售条件除了满足限售时间，公司层面业绩考察的要求需满足2024 年公司汽车(Car)销量不低于190万辆、净利润不低于 72 亿元，2025 年公司汽车(Car)销量不低于216 万辆、净利润不低于 85 亿元，2026 年公司汽车(Car)销量不低于249万辆、净利润不低于100亿元。

这一考察目标，相比魏建军原先的计划已大幅降低。2021年的“2025战略”发布会上，魏建军提出长城汽车(Car)2025年战略目标为年销400万辆，其中新能源汽车(Car)占比将达到80%，营业收入超6000亿元。为达成这一战略目标，将来五年长城汽车(Car)将累计研发投入1000亿元。

然而，从长城汽车(Car)现在的销售势头来看，2024年想要挑战190万辆也存在困难。

官方数据显示，2023年1-12月，长城汽车(Car)累计销售123.07万辆，同比增长15.29%。其中，国外累计销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史(History)新高。

据长城汽车(Car)此前披露的信息，2023年长城汽车(Car)销量目标为160万辆，其中新能源车渗透率为40%。

显然，过去一年长城汽车(Car)的销量并“不及格”。据数据宝整理，从全行业排位来看，2023年全年7家销量超过百万辆的车企中，长城汽车(Car)的销量排在第七位，增速排在第四位。

在此基础上，长城汽车(Car)全年达成营业收入1734.10亿元，同比增长26.26%；净利润70.08亿元，同比下滑15.22%。

值得关注的是，这已不是长城汽车(Car)首次错失目标。长城汽车(Car)2021年版本的股权激励计划显示，2021年至2022年，公司销量考察目标分别为149万辆、190万辆。

但现实是，2021年，长城汽车(Car)全年营收为1363.17亿元，累计销量约128万辆，销量同比增长15.2%。

2022年，长城汽车(Car)销量表现同样不算好，达成总销量为106.75万辆，同比下滑16.67%。对比原定的190万辆销量目标，仅完成56.2%。

今年(This Year)1-2月，长城汽车(Car)累计销量17.5万辆，同期奇瑞、比亚迪和吉利分别完成34.8万辆、32.2万辆、32.4万辆，均超过长城。

如果以全年190万辆的业绩考察目标基准计算，前两个月的目标达成率仅9.2%。

新能源仍需发力

长城汽车(Car)更大的隐忧在于，其新能源汽车(Car)的发展一直较弱。

数据显示，2022年长城汽车(Car)新能源车销量13.18万辆，渗透率仅为12.34%，而2022年祖国整体新能源车的渗透率为25.6%。

2023年，长城汽车(Car)给自己制定了40%的新能源车渗透率。现实情况是，全年公司新能源汽车(Car)销量26.2万辆，占总销量比例只有21.3%。

相比之下，2023年比亚迪卖了302万辆新能源车、吉利也有48.8万辆，长安卖了47.4万辆。

具体到车型方面，第三方数据显示，被寄以厚望的哈弗枭龙MAX高开低走，从去年7月的6000余辆下滑至年底的月销1000余辆；当初大肆营销的蓝山DHT-PHEV从上市时单月销量超5000辆，跌至年底的月销2000多辆。

刚刚过去的2月，长城汽车(Car)新能源汽车(Car)销量1.2万辆，同比增长47.1%，环比下滑51.0%。其中作为公司旗下唯一的纯电品牌，2 月欧拉品牌销量为 3006 辆，同比下滑 32.83%。

2月的新能源汽车(Car)市场遇冷，从各大新能源汽车(Car)厂商公布的成绩单来看，环比下滑是普遍现象。但长城单月万余辆销量，仅仅排在了全行业的第九位。

2024年前2月，长城汽车(Car)新能源汽车(Car)占总销量比例也仅21.31%，与行业平均水平差距较大。此前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，2023年我国新能源汽车(Car)渗透率为31.6%。

有业内人士指出，在新能源成为绝对主演的今天(Today)，长城汽车(Car)在这方面的进展不及其他头部车企，将来能否迎头赶上，考验着魏建军和其团队的执行力、克服困难的决心。

本文来自微信公众号“雷达Finance”（ID:leidaplus），作者：肖洒，编辑：深海，36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

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