被放弃的苹果汽车(Car)：硬件高管都赋闲了，曾念收购特斯拉
前不久，苹果公司在一次约12分钟的内部简短会议上宣布将放弃长达十年的造车计划，转而投向生成式AI。
据彭博社援引知情人士透露，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）同意了这一决定。但是，苹果公司没有回答任何有关问题，甚至拒绝对此发表评论。
为什么苹果会做出这样的决定？
首都时间今天(Today)凌晨，爆料苹果放弃造车计划的彭博社首席记者马克·古尔曼（Mark Gurman），通过线上问答的方式，分享了苹果造车的细节，放弃造车计划的原因，以及下一步苹果会做什么。
据古尔曼介绍，苹果于2014年前后启动的造车项目，实际上是为了探索苹果是否应该收购特斯拉。在这个想法被放弃后，苹果的硬件工程团队开始致力于制造一辆汽车(Car)。但在过去的十年中，持续投入100亿美元的造车项目出现了大量的战略转变、发布延迟和管理变更。所有这些混乱最终导致该项目在上个月被取消。
古尔曼认为，整个苹果造车项目最酷的部分就是苹果汽车(Car)的外观。据他了解，苹果认真研究了五种不同的设计方案，主导iPad2设计的苹果原首席设计官乔纳森·伊夫（Jony Ive）也曾参与其中，方案包括类似大众面包车的风格、Canoo风格，后来还有类似特斯拉的鸥翼门设计。
Canoo Lifestyle Vehicle（一家中资参与的米国电动汽车(Car)公司）曾为苹果汽车(Car)提供了一个非常粗略的概念。来源：Canoo
苹果之前一直致力于打造一款具有完全自动驾驶能力（L5）的汽车(Car)。当他们(They)意识到这在近期是不可能的事情后，开始转向L4。在最近几个月，苹果最终确定采用L2+的设计方案，并将发布日期推迟到2028年。最后，苹果完全取消了设计。
古尔曼预计，苹果将继续探索AR眼镜、带有AI和摄像头的AirPods、生成式AI以及具有类似功能的产品。当然，苹果仍在继续开发现有的产品线，甚至着眼于可折叠、触摸屏Mac。
以下是此次彭博社关于“苹果失败(Failure)的汽车(Car)业务”的问答实录，彭博社资深科技(Technology)编辑尼克·特纳（Nick Turner）作为主持人提问，彭博社首席记者马克·古尔曼（Mark Gurman）进行(Carry Out)回答，相关内容经「甲子光年」编译，有删改。
1.最高级的硬件高管都失业(Unemployed)了特纳：苹果汽车(Car)的研发团队发生了什么？
古尔曼：苹果汽车(Car)团队解散了。负责汽车(Car)人工智能“大脑”的人员已转移到苹果主要的 AI/ML（人工智能/机器学习）团队。负责汽车(Car)操作系统和其他基于软件的组件的人员正在转移到克雷格·费德里吉 （Craig Federighi） 领导下的软件团队。大多数硬件团队要么被解雇，要么被告知可以在苹果内部寻找其他工作。
真正令我惊讶(Surprised)的是，苹果汽车(Car)项目中最高级的硬件高管都失业(Unemployed)了。苹果在其他地方没有为他们(They)节省任何钱——他们(They)的重点首先是为员工找到工作。不幸的是，这将是一场抢椅子的游戏(Game)，并不是每个人都能坐上空位。
特纳：自从乔纳森·伊夫出走，成立设计公司LoveFrom以来，过去几年他对汽车(Car)项目的参与程度如何？过去几年苹果汽车(Car)项目“泰坦计划”的主要工业设计团队成员都有谁？
古尔曼：乔纳森·伊夫在过去几年中并未显著参与该汽车(Car)项目。早期，他推动完全自动驾驶，并提出了各种让汽车(Car)变得更出色的想法。从苹果设计团队的角度来看，设计副总裁Richard Howarth和另一位设计师Julian Jaede是主要参与人员。Jaede大约六年前来自大众汽车(Car)。
2.苹果收购特斯拉被库克否决特纳：苹果是否希望(Hope)收购一家尚未成功(Success)的现有电动汽车(Car)公司（例如RIVIAN）来加速“泰坦计划”？
古尔曼：在“泰坦计划”的整个过程中，苹果公司曾经考虑过收购特斯拉、迈凯伦、宝马、Canoo等汽车(Car)公司。但事实上，苹果从来不觉得自己能够很好的整合这些公司，从而不会在内部造成灾难。确实在这一点上，我认为苹果在汽车(Car)领域的唯一选择是投入一小部分现金并收购像Rivian这样的公司。不过，考虑到许多电动汽车(Car)公司目前(Currently)的财务困境，这显然也是一个赌注。
特纳：收购特斯拉为何失败(Failure)？
古尔曼：苹果在2013年至2014年左右与特斯拉接洽，商讨收购这家电动汽车(Car)公司的事宜。当时价值约300亿美元。苹果公司并购主管阿德里安·佩里卡 （Adrian Perica） 与埃隆·马斯克 （Elon Musk） 就此事开了很多次会。蒂姆·库克（Tim Cook）否决了这个想法后，事情并没有取得多大进展，部分原因是苹果首席财务官卢卡·梅斯特里（Luca Maestri，曾任通用汽车(Car)欧洲区首席财务官）表明了汽车(Car)业务有多么困难。
特纳：在过去几年中，苹果和Lucid（米国电动汽车(Car)制造商）之间是否有过任何关系可能合作？
古尔曼：不得不相信，作为苹果与众多公司公开对话的一部分，苹果和Lucid之间至少进行(Carry Out)了一些探索性对话——甚至只是关于CarPlay之类的事情。但我没有听到任何暗示讨论(Discuss)过任何类型的收购的消息。更有意义的对话是几年前与Canoo、宝马和迈凯伦的对话。
特纳：保时捷刚刚宣布与苹果公司合作。这与汽车(Car)项目有关吗？
古尔曼：保时捷是苹果在CarPlay上极其重要的合作伙伴，也是宣布支持下一代CarPlay的两家公司之一，所以我认为这是两者之间的关系。此外，苹果公司的高管中有很多人驾驶保时捷Taycan，因此也有一些真正的粉丝。
3.汽车(Car)项目为苹果贡献了更先进的芯片和AI特纳：你对当前和将来乘用车座舱平台与电话平台之间的关系有何看法？
古尔曼：目前(Currently)，至少就CarPlay系统而言，驾驶舱主要通过电话进行(Carry Out)管理。我认为这种关系在过去十年中一直有效。但随着汽车(Car)变得越来越先进，苹果确实应该将自己的软件和硬件嵌入到汽车(Car)本身中。
因此，在第一次启动汽车(Car)时，你可以获得苹果的体验，你不必担心电话电池寿命，并且可以将处理工作转移到汽车(Car)本身，这可能包括比电话更强大的芯片。谷歌已经在Android Automotive上做到了这一点。
特纳：苹果是否开发了任何有趣的新传感器技术可能算法突破？他们(They)在感知和规划方面的机器学习方法取得了多大进展？
古尔曼：苹果开发了大量新的传感器技术。他们(They)在汽车(Car)安危方面取得了一些非常具体的算法突破。这个想法是将苹果汽车(Car)定位为有史以来最安危的汽车(Car)。但现在他们(They)做不到了。
特纳：Apple Silicon团队是否为汽车(Car)开发了任何新芯片？
古尔曼：不得不承认，Apple Silicon团队大量参与了Apple汽车(Car)项目。要知道，苹果汽车(Car)最重要的部分是它的AI大脑。这一切都在苹果芯片上运行。苹果公司开发的芯片已接近完成。它大约相当于四台M2 Ultra的总和。
特纳：苹果会向其他汽车(Car)制造商出售其iOS汽车(Car)软件吗？既然他们(They)已经对苹果等汽车(Car)进行(Carry Out)了一些研究，那么该软件还会推出更多内容吗？
古尔曼：我认为短期内苹果会全力开发新的CarPlay。但有些人不知道的是，设计和界面都是定制的，因此苹果必须与每个汽车(Car)制造商在单独的UI（用户界面）上进行(Carry Out)合作。我目前(Currently)没有看到任何迹象表明他们(They)计划向汽车(Car)制造商出售汽车(Car)研究中的其他软件。
特纳：你是否认为苹果CarPlay正在发生重大变化，也许他们(They)推迟了在苹果汽车(Car)上计划发布的某些功能？
古尔曼：我认为苹果正在全力以赴地开发他们(They)确定在下一代CarPlay中展示的东西。目前(Currently)，我认为产品路线图上没有更多内容。
特纳：苹果会出售可能许可在该项目期间开发的技术吗？
古尔曼：我认为苹果不会出售可能许可该项目期间开发的技术，但有很大一部分材料可以重复用于该公司自己的将来产品。其中包括更先进的芯片和人工智能，以及专为汽车(Car)打造的新“safetyOS”微内核操作系统。他们(They)可以出售的少数东西是他们(They)在亚利桑那州的测试跑道（他们(They)会这样做）和动力总成之类的东西（正在考虑中）。
4.100亿美元买到了什么教训？特纳：你认为苹果放弃造车与蒂姆·库克在临近退休之际处理遗留问题有什么关系吗？
古尔曼：我不这么认为。事实上，当苹果公司讨论(Discuss)推迟到2028年推出这款汽车(Car)时（当然是在放弃造车之前），苹果内部就有人猜测2028年的时间表与库克计划退休的时间有关。
特纳：由于造车项目被取消，公司士气受到了怎样的打击？
古尔曼：我认为士气受到打击的是参与该项目的人员。就公司范围内而言，不一定士气会因此受挫，一直以来有很多高管反对这个项目，也许他们(They)的士气实际上会有所提高。
特纳：你认为苹果的下一个增长驱动因素是什么？是否有更大的事情即将到来？
古尔曼：如果不放弃造车，苹果汽车(Car)将成为苹果的下一个增长驱动因素。
显然，随着潮流的转向，iPhone的销量已经逐渐减少。我们(We)目前(Currently)还不清楚苹果的下一件大事是什么。想要让苹果的收入成倍增加，汽车(Car)是唯一可能的路径。但目前(Currently)公司计划向AR眼镜倾斜，并希望(Hope)更广泛地推动健康(Health)领域发展。
特纳：苹果从这次经历中能吸取了哪些教训？
古尔曼：我不知道苹果实际上学到了什么，但我可以告诉你我认为他们(They)应该学到什么：在产品开发过程中需要更加果断和现实。
但与此同时，一些苹果内部人士对这件事有不同的看法。他们(They)相信尽管苹果投入了大量资金，但取消造车计划仍然是一个更好的选择。苹果公司尽管已经投入了数十亿美元，但仍取消了该计划，并且认为他们(They)在这条路上并没有走太远。他们(They)并不认为这是一个坏主意，因此值得称赞。
特纳：最后一个问题，你认为对苹果投资者来说最大的教训是什么？
古尔曼：我认为苹果投资者需要知道，虽然苹果有时会做出让我产生质疑的决定，有时苹果产品开发流程会阻碍其雄心壮志，但高层管理人员确实做了他们(They)认为对公司和股东最有利的事情。如果他们(They)认为继续花费数十亿美元购买一辆可能永远不会推出的汽车(Car)是谨慎的做法，那么他们(They)就会这样做。
本文来自微信公众号“甲子光年”（ID:jazzyear），作者：艾伦，36氪经授权发布。
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